Ça fait quelques années, que je ne navigue plus. Ma licence internationale date :-( ---
Ni la ligne "eau salée/eaux douces" ni les limites nationales ne se tiennent à quelque chose de terrestre ou de municipal, ce sont d'autres impératifs qui les définissent. -- Si je me souviens bien les limites "eaux salée /eaux douces" concernait surtout les règles de balisage et de navigation en remontant les estuaires et fleuves, qui "remonte" depuis la mer, et leur limite avec celles du balisage et de la navigation fluviale laquelle "descend" un cours d'eau depuis les monts vers la mer. Donc à un moment donné, ça se "rencontre", et s'il n'y a pas de réglementation stricte à cet endroit, celui qui descend rentre dans celui qui monte, crash, glouglou, paix à leurs âmes :-( Donc ils ont mis cette limite à des endroits "propices". A cette limite, le balisage babord/tribord s'inverse, s'inverse le sens des voies de navigation (un peu, comme ici on conduit à droite, et d'un seul coup on se trouvait dans un pays du Grand Dominion, et doit "repenser". Ou, qu'on soit habitué à la circulation sur route, à droite, et doit s'habituer au chemin-de fer, à gauche). C'était aussi la limite des compétences des diverses autorités maritimes/fluviales (et de la cartographie / des almanachs correspondants). Cette limite ne correspondait pas forcément à une autre limite administrative (Municipalité...), ça pouvait être à un pont quelconque, à la connexion avec un canal, ou à une écluse - pour simplifier l'affichage/signalisation. Par endroits, cette limite peut se trouver très loin à l'intérieur des terres (pour simplifier l'accès de navires maritimes à un port "en arrière", avec zone douanière). Il me semble, que pour certains grands ports "en arrière", loin en arrière de la "vraie ligne de côte", loin en arrière de la limite nationale, cette limite aussi serve à faire limite des voies de navigation internationales (mais pas partout), afin de rendre indépendant de querelles ou opinions locales certains grands ports internationaux. A plus grande échelle, yaka regarder sur les cartes maritimes La Manche et une bonne partie de la Mer du Nord : sont partagées entre les Nations riveraines, avec des "autoroutes" internationales de navigation. Je crois me souvenir que la frontière entre France et Grande Bretagne se situait quelque part au milieu de la Manche, rien à voir avec les "mythiques" trois lieues marins. Avec des enclaves britanniques devant la côte française, et une big "autoroute maritime internationale" au milieu, gardée/surveillée par des navires phares/radar stationnés fixes, auprès desquels il fallait s'annoncer (à défaut de radio aller les trouver, et causer à vue...) avant de traverser ces "highways maritimes" pour aller en Grande Bretagne, attendre, croiser/dériver, qu'ils trouvaient un "trou" dans ce flot incessant de commerciaux pour nous faire traverser ce flot incessant avec notre ketch historique un-mâts-et-demi sans radar sans moteur, navigation par carte et compas, la nuit, ciel couvert/brouillard, sans qu'on se fasse écrabouiller. Je ne sais pas où c'en est maintenant, c'est trop ancien pour moi, pardon, depuis plus de trente ans je ne pratique plus. --- C'est juste pour dire, que ni la ligne "eau salée/eaux douces" ni les limites Nationales ne se tiennent à quelque chose de terrestre ni de municipal/départemental, c'est un tout autre domaine (dans lequel je ne me connais point), et si on veut avoir ces limites-là dans osm, il faut s'adresser aux autorités compétentes, autorités maritimes / fluviales / Affaires Internationales, que sais-je. Chose est certaine : "notre" logique terrestre ne s'y applique pas. Donc 'faut se renseigner, demander aux gens compétents. Y en-a-t-y ici, sur la liste ? --- Amicalement Gerhard (aka trop long) Le 16 févr. 09 à 10:35, Pieren a écrit : > > 2009/2/15 Ludovic <osm-talk...@zyrianes.net>: > > C'est une question qui semble plus complexe qu'elle en a l'air et qui > mérite réflexion. > Pour l'instant, ce que j'ai trouvé de plus complet sur le sujet est > sur wikipedia: > > http://fr.wikipedia.org/wiki/Estuaire > > Le plus souvent, les principales limites administratives sont des > limites transversales, avec par exemple en France : > > * limite transversale de la mer (LTM, cf. décret n°2004-309 du 29 > mars 2004 en droit français) : c'est parfois une limite géographique > et/ou culturelle clairement identifiée sur des cartes et par des > repères physiques fixes (phare, cap, sommet..). C'est parfois une > limite arbitraire, sans base physique ou socio-économique, choisie en > raison d'une découpe complexe ou mouvante des côtes. Elle est parfois > fixée assez loin à l'intérieur de l'estuaire. > [...] > > Il faudrait trouver une source fiable sur les limites administratives > dans les estuaires pour pouvoir ensuite marquer la différence avec > coastline d'un coté (extérieur) et riverbank de l'autre (intérieur). > Si quelqu'un connait cette source... > Pieren > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
