Alle Mann abkühlen!!!
Fieberthermometer sagt 36,7°, ich hoffe, das ist okay ;)
Als derjenige, der diesen Thread so zu sagen ein zweites Mal entflammt
hat, möchte ich doch sehr bitten!
Es muss doch irgend eine Lösung zu finden sein, die beide Welten
miteinander vereint. Meine und wahrscheinlich auch die von Ulf, also
die Routersicht, und die der Mapper. Die Kernfrage ist doch, was kann
ich aus den OSM-Daten machen. Egal ob Routing oder Briefkastensuche.
Mir persönlich wichtig ist dabei nur, dass die Daten auch ohne
Heuristiken verarbeitbar bleiben und dafür ein herkömmlicher Computer
ausreicht. Sonst wird's exklusiv und es werden Abhängigkeiten zu
"Anbietern" geschaffen, die dann irgendwann den Laden zu machen.
+1, und einen Vorschlag biete ich gleich dazu:
Aufhänger dieses Threads waren Fährverbindungen, dazugekommen sind Autozüge.
In beiden Fällen geht es darum, dass die Zubringer eigentlich eben keine
Hauptverkehrsadern sind; die Routing-Fraktion aber die entsprechende
Verkehrsbedeutung betrachtet haben möchte.
Ich bin mir nicht sicher, ob das überall möglich ist, aber kann man
nicht die Route entsprechend anpassen?
Die Fährroute läuft eben nicht von Ufer zu Ufer, sondern von
Straßenabzweig, einschließlich aller service-highways,
warteplätze/schlangen und Co.
Warum dann nicht eine fähr/schiffsstrecke und eine Fähr-Route, die die
Schiffsstrecke enthält?
Letztere kann am Zubringer der Bundesstraße anfangen und aufhören und
bekommt ein Gesamtgewicht.
Das Routing über die service-Wege dazwischen ist vermutlich sowieso
nicht ohne weiteres möglich, weil das meiner Erfahrung nach oft über
Plätze und gesteuert von Einweisern geschieht.
Das Routing-Gewicht dessen lässt sich als ganzes vergeben, die Route ist
sowieso festgelegt; und trotzdem können die Details/service-Wege als
solche korrekt gemappt werden.
Gruß
Peter
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