Das OXOMOA Schema und seine Abarten werden nur von einer kleinen Minderheit von Mappern verstanden. Dabei ist insbesondere die Aufteilung einer Haltestelle in platform und stop_position dem intuitiven Veständnis abträglich und zudem unnötig. Denn aus der platform kann die stop_position durch Fällen des Lots auf die Straße ermittelt werden.
Wenn eine Bushaltestelle vorübergehend verlegt wird, dann wird in der Realität das Bushaltestellenschild (platform / bus_stop) durch ein Kreuz ungültig gemacht und ein provisorisches an der Ersatzhaltestelle aufgestellt. Die stop_position ergibt sich auch hier in der Realität durch das Fällen des Lotes auf die Straße. Der Mapper vor Ort kann also intuitiv das Haltestellenschild mappen und fertig. Es würde dann zur Konstruktion einer funktionierenden ÖPNV Relation ausreichen. Daher: Kann mir irgendjemand erklären, warum es bei OSM diese Zweiteilung geben muss und man nicht mit der Angabe der platform auskommen kann? http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
