wenn dadurch am wenigsten zerstört wird von mir auch +1 nur kurz zur Fläche: cave! es gilt für Autos (Fahrrad nehme ich an, weiß ich aber nicht) nur die Strasse ist Begegnungszone, der (noch vorhandene) Gehsteig ist tabu - vmtl. ab 2014 kann/darf man auch direkt vorm Geschäft mit 20km/h vorbeifahren ;-P Am 13.10.2013 12:11 schrieb "Michael Maier" <[email protected] >:
> On 10/10/13 20:09, Markus Straub wrote: > > Hallo, > > > > ich würde gerne eine Abstimmung starten, wie wir in Österreich > > Begegnungszonen taggen - ausgehend von der Diskussion letzte Woche. > > > > Bitte lest meine Ausführungen im P.S.-Teil nochmals. > > > > Wenn wir uns einigen können würd ich es ins Wiki eintragen, sodass sich > > 1) alle Mapper und 2) alle die die Daten verwenden wollen auskennen und > > wir *eine* Tagging-Variante haben. > > > > > > Die Varianten: > > > > (1) highway=pedestrian + maxspeed + access > > (2) highway=living_street + maxspeed > > (3) highway=residential + maxspeed + 'shared_space' > > +1 für (3) > > Denn das zerstört am wenigsten der vorhandenen Applikationen - und wenn > jemand das im Mapnik sehen will, soll er eben die gesamte Fläche > zusätzlich zum way mit highway=residential/pedestrian + area=yes taggen. > Da wäre auch implizit drin dass man überall, und nicht nur auf der > eigenen Spur, fahren darf. > > > LG, > > Markus > > lg, Michi > > > > > > > P.S.: Anbei noch meine längliche Begründung, warum imho Variante (2) die > > beste ist. > > > > Ich plädiere für (2), weil > > - wir in Österreich kurioserweise zwei Varianten von dem, was > > international Woonerf (NL), Wohnstraße (DE) und Begegnungszone (CH) > > genannt wird, haben. Und in OSM bis dato highway=living_street genau das > > meint. Jedes Land mit seinen eigenen Regeln, und bei uns jetzt in zwei > > Ausformungen. > > - pedestrian imho zu "stark" ist, weil es alles außer Fußverkehr > > standardmäßig ausschließt > > - residential imho zu "schwach" und eine Begegnungszone mit Tempo 30 > > nicht von einer normalen Straße mit Tempo 30 unterschieden werden kann, > > weil es (noch) keinen offiziellen Tag wie shared_space=yes gibt. > > > > > > Variante (2) ist kompatibel mit den "alten" Wohnstraßen, und durch > > einfaches setzen von maxspeed bei neuen Begegnungszonen kann man sie für > > die Auswertung (z.B. Routing) klar unterscheiden. Im Standardrendering > > ist zusätzlich auch klar, dass eine Begegnungszone verkehrsberuhigt ist. > > > > Im Detail noch kurz erklärt, wie man Variante (2) auswerten für z.B. > > einen Router auswerten kann: > > > > > > Wohnstraße (AT) > > =============== > > > > highway=living_street > > (oneway=yes) > > > > --> wird als Wohnstraße erkannt durch fehlende maxspeed oder > > maxspeed=AT:walk/5/7 > > --> muss (z.B. fürs Routen) ergänzt werden zu > > > > highway=living_street > > maxspeed=AT:walk (bzw mit einem echten Wert wie 5,7,...) > > motor_vehicle=destination > > (oneway=yes) > > (oneway:bicycle=no) > > > > > > Begegnungszone (AT) > > =================== > > > > highway=living_street > > maxspeed=20 > > (oneway=yes) > > > > --> wird als Begegnungszone erkannt durch maxspeed=20/30 > > --> muss (z.B. fürs Routen) nicht ergänzt werden > > > > highway=living_street > > maxspeed=20 > > optional: oneway=yes > > > > -- > Michael Maier, Student of Telematics @ Graz University of Technology > OpenStreetMap Graz http://osm.org/go/0Iz@paV > http://wiki.osm.org/Graz > http://wiki.osm.org/Graz/Stammtisch > > > _______________________________________________ > Talk-at mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-at > >
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