2013/12/21 Francesco Pelullo
> Morale: se non ci sono obiezioni, io procederei così:
> -addr:number=xx
>
> -addr:type=residential|multiresidential|commercial|industrial|vehicle_exit|driveway
>
> Ha senso?
>
per me no. addr:type=driveway lo leggo some un indirizzo di un solo
driveway (senza casa)
2013/12/20 Aury88
> mi capita spesso di trovare mappate varie way con il tag tunnel=yes solo
> perchè esse passano sotto una way definita con un tag bridge=yes. a me
> onestamente sembra assurdo come stile di mappatura. nella realtà non esiste
> alcun tunnel cioè un confinamento verticale e later
Hai ragione, è troppo rigido.
Non ho capito la controproposta,
puoi fare un esempio concreto?
Magari si potrebbe usare:
addr:type = industrial per l'uso prevalente
vehicles_exit=yes se è anche carrabile.
???
Ciao
/niubii/
Il 21/dic/2013 10:35 "Martin Koppenhoefer" ha
scritto:
>
> 2013/12/21 F
Il 21/dic/2013 10:40 "Martin Koppenhoefer" ha
scritto:
>
>
>
> concordo, se non si raggiunge una lunghezza notevole sotto (nel tunnel),
metterei soltanto bridge sul way sopra.
Non lo vedo soltanto come un problema di lunghezza, secondo me (e quello
che ricordo emerse in lista anni fa) se si tratt
2013/12/21 Francesco Pelullo
> I tunnel=yes sono (imho) soltanto quelli scavati in galleria, non quelli
> scavati a cielo libero.
si, principalmente è così. Certe normative fanno eccezione per costruzioni
scavati all'aperto e poi ricoperto, se sono molto lunghi, per esempio più
di 80 metri o p
2013/12/21 Francesco Pelullo
> Hai ragione, è troppo rigido.
> Non ho capito la controproposta,
> puoi fare un esempio concreto?
>
> Magari si potrebbe usare:
> addr:type = industrial per l'uso prevalente
> vehicles_exit=yes se è anche carrabile.
>
> ???
>
> Ciao
> /niubii/
>
>
>
non mi piace i
Il 21 dicembre 2013 10:44, Francesco Pelullo ha scritto:
> vehicles_exit=yes se è anche carrabile.
invece di inventare un tag nuovo è meglio usare i tag access così puoi
indicare se è riservato ai mezzi di emergenza, ai mezzi pesanti, ecc.
e lo conoscono già tutti
--
Daniele Forsi
2013/12/21 Francesco Pelullo
>
> -addr:type=residential|multiresidential|commercial|industrial|vehicle_exit|driveway
>
ci sono 2 tags di questo (sempre con significato oscuro):
http://taginfo.openstreetmap.org/keys/addr%3Atype
Quello che tu vuoi dire (credo) che non sia il tipo di indirizzo, ma
2013/12/19 Davio
> Trovo assurdo distinguere una strada in base alla sua larghezza. Seguendo
> questo ragionamento allora la stessa cosa si dovrebbe fare con le arterie
> stradali.
>
Io troverei assurdo mappare una strada dove le macchine possono entrare
soltanto ad eccezione (pedestrian) con l
Il 21/12/2013 14:42, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Io troverei assurdo mappare una strada dove le macchine possono entrare
soltanto ad eccezione (pedestrian) con lo stesso tag di un percorso
pedonale, forse largo soltanto 1 metro, dove addirittura un pedone
dovrebbe aspettare in caso che c'è u
Mi pare che alcuni articoli non abbiano connotazioni geografiche:
Regione fvg "duemila grotte"
O ne ebbero e le tracce sono scomparse, ben oltre il disused:
Ferrovia cividale - caporetto
Per il resto, grazie per l'utilissimo lavoro!
Il 18/dic/2013 23:29 "Simone F." ha scritto:
>
> Il giorno 1
Sì, perché sono entrambe strade adibite al transito pedonale.
Un "footway" secondo me è una parte di una strada carrabile o piccoli
passaggi senza toponimo, come un marciapiede. In questi casi i marciapiedi
non ci sono poiché sono già strade solo pedonali. Se si vuole specificare
che una strada è
I tunnel si dividono principalmente in naturali e artificiali. I naturali
sono costruiti scavando un cunicolo. Quando invece si scava una trincea a
raso, si crea la struttura portante e si ricopre il tutto, sono artificiali,
ma resta il fatto che sempre tunnel rimangono.
Davide
-
Davide
-
Il 18/12/2013 21:42, Martin Koppenhoefer ha scritto:
highway=pedestrian non è un qualsiasi percorso pedonale, è una
_strada_ pedonalizzata, quindi nel caso di Venezia ci sarebbero
pochissimi...
Diciamo pure che non ce ne sarebbe neanche una... a meno che non diciamo
che, dato che a Venezia le
Premesso che non ho nessuna intenzione di inventare un tag nuovo, vorrei
sapere se esiste già un metodo semplice per indicare che il numero civico 1
di via Rossi corrisponde ad un passo carrabile.
Piu' in generale, sarebbe opportuno definire una regola che consenta di
determinare se un addr:number
Il giorno 21 dicembre 2013 11:54, Martin Koppenhoefer <
dieterdre...@gmail.com> ha scritto:
>
>
>
> non mi piace in generale addr:type=industrial ecc., addr:type - se lo
> dobbiamo usare - potrei imaginare che si riferisca al tipo di indirizzo
> (per esempio un indirizzo postale per un oggetto che
Ma qual'è utilità nello specificare se un civico è solo un passo carrabile o
meno?
Un civico in Italia individua un accesso, e qualunque tipo di accesso sia la
sua funzione è uguale a prescindere da cosa indichi.
Davide
-
Davide
--
View this message in context:
http://gis.19327.n5.nabbl
2013/12/21 Paolo Monegato
> sarebbe meglio decidere caso per caso.
> Più o meno dovrebbe risultare che la viabilità principale resta
> "pedestrian", mentre quella secondaria diventerebbe "footway"...
>
si, poi non andrei troppo rigido su un sistema di classificazione secondo i
nomi, andrei in ge
Avete tutti ragione, ma c'è un altro aspetto che abbiamo u po' dimenticato:
Le "strade" a Venezia sono spesso di larghezza non uniforme e si potrebbe
utilizzare pedestrian e area per tutte le vie larghe e/o con slarghi.
Questo includerebbe anche in modo facile tutti tipi di piazze e piazzette
che
per Martin:
tunnel e bridge = "doppelt gemoppelt haelt besser"
:-)
2013/12/21 Davio
> I tunnel si dividono principalmente in naturali e artificiali. I naturali
> sono costruiti scavando un cunicolo. Quando invece si scava una trincea a
> raso, si crea la struttura portante e si ricopre il tut
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