Bonjour
Le 15/08/2018 à 01:39, marc marc a écrit :
cela dépend quand même un peu du type d’événement :
un pont détruit qui le serra donc pendant des mois,
cela a sa place comme modif dans osm
un incendie de quelques heures, non
J'ai à peu près le même exemple sur Caen en ce moment avec la rén
merci pour vos réponses
Le fichier date de 2014 et n'a pas été mis à jour depuis.
Sur le site des carburants, l'hydrogène n'existe pas.
la station service : https://www.openstreetmap.org/node/5834033054
et le parking autour : https://www.openstreetmap.org/way/617141017
Le mer. 15 août 2018 à 01:3
Ce matin, sur Google Maps, le pont est toujours tracé (et on peut encore faire
du Streetview), mais testez de faire un itinéraire d'un coté à l'autre du pont
et vous constaterez qu'il ont interdit la circulation sur le pont !
En conclusion, ne pas s'endormir sur nos lauriers et continuer d'être
le gainage de béton c'est tout le problème: le béton est poreux et garde de
l'humidité en permanence; d'autant plus qu'avec les torsions causée par le
vent, il se forme des fissures et les blocs de bétons vont contraindre le
câble. Contrairement au tablier qui est en béton précontraint, et où le
fe
Bonjour
- Pour marc marc: les 2 "way" sont distincts par rapport à la voie de
circulation automobile (bien qu'aménagés sur les trottoirs, à la
marseillaise) donc des "way" séparés se justifient pour les 2 AMHA .
Pour l’instant sur l’avenue Lily Pastré le marquage au sol de la piste
cyclable co
Jérôme Seigneuret-3 wrote
> Bonjour,
> Sauf que pour les 80 ou 90 ou 110 en soit il n'y a pas l'obligation
> d'avoir
> un panneau.
>
> Le code de la route dit
> 130 km/h sur les autoroutes ;
> 110 km/h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein
> central ;
> 90 km/h sur les autres
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