2011/3/19 Francisco DOS SANTOS
>
> A priori tout le monde ne doit pas être de cet avis, quelqu'un d'autre a
> repassé la N4 en trunk.
> En espérant que ça finisse pas en conflit d'édition ...
>
>
>
Si c'est pas une voie express ou limitée à 110, il n'y a aucune raison de la
laisser en trunk. Cont
Le lundi 14 février 2011 à 09:52 +0100, didier2...@free.fr a écrit :
> bonjour a tous,
> je réponds tardivement j'étais en congés ...
>
> étant l'auteur de la modification de status de la RN4, (de trunk en primary):
> j'ai changé le status car la RN4 dans cette section n'est pas en voie
> expres
bonjour a tous,
je réponds tardivement j'étais en congés ...
étant l'auteur de la modification de status de la RN4, (de trunk en primary):
j'ai changé le status car la RN4 dans cette section n'est pas en voie express
: panneau C107 non présent dans le sens N104 -> Est et panneau C108 présent
d
Le 02/02/11 14:43, hpmt a écrit :
Et de plus, la classification que nous utilisons aujourd'hui correspond
à la perception des besoins en transport qui date déjà de plus de 20
ans, et qui, je pense ne sera pas pérénisée : dans de nonbreux endroits
on rétrécit délibérément les voies trop rapides e
Le 02/02/2011 17:41, Pieren a écrit :
highway=road veut dire "comme je ne sais pas, je préfère ne pas mettre
de conneries". C'est souvent utilisé par ceux qui mappent à partir
d'images aériennes (Bing aujourd'hui).
C'est effectivement très utile. En particulier pour préparer des fonds
de ca
Thomas Clavier a écrit , Le 02/02/2011 18:19:
highway=road veut dire "comme je ne sais pas, je préfère ne pas mettre
de conneries". C'est souvent utilisé par ceux qui mappent à partir
d'images aériennes (Bing aujourd'hui).
C'est moins bien que de mettre tout de suite toutes les infos au bon
endro
> "hp" == hpmt writes:
hp> Et pendant qu'on est là à papoter autour de cette tasse de thé, il
hp> y a Eric Marsden (bonjour Eric) qui déverse des "highway=road"
hp> dans Midi-Py (pour le moins c'est ça que je vois) sans se
hp> préoccuper particulièrement de savoir si c'est trunk ou t
Le 02/02/2011 17:41, Pieren a écrit :
>> Je comprends que l'on classifie suivant son ressenti et qu'il n'y ait
>> pas de consensus, mais que en conscience, on balance n'importe quoi
>> pour faire du filaire, il y a un pas ! Et pourquoi pas des nodes
>> isolés pendant que l'on y est, les autres pass
2011/2/2 Marc SIBERT
> OH LA !!
>
> Si c'est pour faire du remplissage sans aucune qualité, il faut mieux
> rester couché !
>
> Je comprends que l'on classifie suivant son ressenti et qu'il n'y ait pas
> de consensus, mais que en conscience, on balance n'importe quoi pour faire
> du filaire, il y
Le 2 février 2011 16:27, hpmt a écrit :
> Thomas Clavier a écrit , Le 01/02/2011 14:22:
>
>> pour moi c'est totalement dé-corrélé, le classement administratif est
>> une chose,..
>>
>
> Et pendant qu'on est là à papoter autour de cette tasse de thé, il y a Eric
> Marsden (bonjour Eric
Thomas Clavier a écrit , Le 01/02/2011 14:22:
pour moi c'est totalement dé-corrélé, le classement administratif est
une chose,..
Et pendant qu'on est là à papoter autour de cette tasse de thé, il y a
Eric Marsden (bonjour Eric) qui déverse des "highway=road" dans Midi-Py
(pour le
Gérard a écrit , Le 02/02/2011 07:49:
Se focaliser sur la vitesse maxi autorisée, n'est pas se leurer? Dans
une zone urbaine, la façon dont sont aménagées les intersections importe
davantage sur le temps qu'on mettra (hors encombrements) pour parcourir
cet axe que la vitesse de pointe. S'il y a d
2011/2/2 Gérard
> Se focaliser sur la vitesse maxi autorisée, n'est pas se leurer? Dans une
> zone urbaine, la façon dont sont aménagées les intersections importe
> davantage sur le temps qu'on mettra (hors encombrements) pour parcourir cet
> axe que la vitesse de pointe. S'il y a des échangeurs,
Se focaliser sur la vitesse maxi autorisée, n'est pas se leurer? Dans une
zone urbaine, la façon dont sont aménagées les intersections importe
davantage sur le temps qu'on mettra (hors encombrements) pour parcourir cet
axe que la vitesse de pointe. S'il y a des échangeurs, on n' a pas à
ralentir co
Le 01/02/11 11:59, Eric Sibert a écrit :
Note : j'ai toujours du mal à comprendre ce que les vitesses viennent
faire dans un travail de description.
De mon point de vue, les vitesses limite sont un indice au même titre
que les panneaux, la présence de bande d'arrêt d'urgence ou le marquage
du
Le 01/02/2011 14:22, Thomas Clavier a écrit :
Le 01/02/2011 11:59, Eric Sibert a écrit :
On pourrait aussi chercher au Journal Officiel ce genre de
classement. A nous ensuite de voir comment on met (ou pas) en relation
ce classement administratif avec la classification OSM.
...
Per
Pieren a écrit , Le 01/02/2011 11:00:
.. il faudra faire un peu le ménage en se basant sur
une définition unique et cohérente pour tout le territoire français.
+1
+1
+1
et encore, je dirais même, +1.
Hélène
User:HelenePETIT
___
Talk-fr mailing
Le 01/02/2011 11:59, Eric Sibert a écrit :
> On pourrait aussi chercher au Journal Officiel ce genre de
> classement. A nous ensuite de voir comment on met (ou pas) en relation
> ce classement administratif avec la classification OSM.
pour moi c'est totalement dé-corrélé, le classement administra
Selon Pieren :
> "trunk" chez-nous s'applique aux voies express/rapides. Si la voie est
> temporairement limitée à 90 au lieu de 110, cela ne change pas son statut et
> peut donc rester en trunk.
> Il y a aussi des exceptions - malheureusement - comme précité. Viendra sans
> doute un jour où il fa
Note : j'ai toujours du mal à comprendre ce que les vitesses
viennent faire dans un travail de description.
De mon point de vue, les vitesses limite sont un indice au même titre
que les panneaux, la présence de bande d'arrêt d'urgence ou le
marquage du classement administratif de la voie. O
"trunk" chez-nous s'applique aux voies express/rapides. Si la voie est
temporairement limitée à 90 au lieu de 110, cela ne change pas son statut et
peut donc rester en trunk.
Il y a aussi des exceptions - malheureusement - comme précité. Viendra sans
doute un jour où il faudra faire un peu le ménag
Qu'est-ce qui a le goût de la voie rapide, l'aspect de la voie rapide,
mais l'ivresse de la vitesse en moins?
Le boulevard (inter)urbain.
Ici, la D100 (NW de Quimper) est labellisée "trunk", alors que la
vitesse est bien limitée à 90 km.
Note : j'ai toujours du mal à comprendre ce que les vites
Bonjour,
Le premier indice est de voir s'il y a le panneau "Route pour
automobile" sur la partie à 90. Ou éventuellement des interdictions
vélos/tracteurs...
Ensuite, quand je vois que les connections avec les autres chaussées se
font par des échangeurs, franchement, je vote pour Voie rapide
Bonjour,
J'ai un petit doute sur la manière de taggué la N4.
Une partie est limité à 90 km/h (pas de bande d'arrêt d'urgence), le
reste à 110 :
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.7367&lon=2.76765&zoom=15&layers=M
(ne faites pas attention à la sortie Tournan toujours taggué trunk_link)
Doit-on t
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