DER 1,5 ga terlalu jelek.. dalam perjanjian kredit dengan bank mandiri, DER
harus tetap di jaga di bawah 2,4.. untuk itu masih sisa spread yg cukup besar.
Mengenai BID dan OFFER yg belum banyak, itu akan naik sendiri ketika harga
sudah naik ke atas... seperti kasus JPRS ketika di harga 250-500 ga ada bid dan
offer ribuan lot...
--- On Sun, 7/27/08, Bernie <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
From: Bernie <[EMAIL PROTECTED]>
Subject: Re: [obrolan-bandar] Re: All About TMAS... Buy..
To: obrolan-bandar@yahoogroups.com
Date: Sunday, July 27, 2008, 12:16 AM
TMAS setau saya lebih fokusnya ke peti kemas,1-2 tahun ini banyak
buka jalur baru pelayaran+nambah kapal. Mereka keliatanya juga berhasil
'mengakali' kenaikan BBM dengan menjual kapal2 lama biar gak boros. Laporan keu
sih profitable,cuma jeleknya masih banyak hutang (DER sekitar 1,5x) tp kyk
HEXA juga tetap naik walau banyak hutang. Manajemen cuma target net profit
101,2M setara EPS kira2 87,rasanya sih tercapai kl liat kinerjanya.
Tecnically,udah break downtrend 1th. Belum cukup likuid ya,order book cuma
ratusan lot maybe ntar kl dah rame seperti halnya JPRS/HEXA yg bid/offer tiba2
jadi tebal :)
On 7/27/08, t_bumi <[EMAIL PROTECTED] co.id> wrote:
--- In obrolan-bandar@ yahoogroups. com, elvira raven <elviraraven@ ...>
wrote:
>
>
> SIP : tbumi
Diantara emiten pelayaran APOL, BLTA, SMDR dan TMAS, hanya BLTA
yang likuid. Setahu kami hanya BLTA yang ada tanker CPO.
Ekonomi global yang lesu, tentu akan berdampak juga dgn muatan
kapal. Terkecuali tanker minyak, CPO dan kapal batubara yang
masih bisa cuan.
