Bonsoir,
Cà serait pas étonnant. Je suis sur qu'ils vont brider la puissance du moteur aussi, du
genre le moteur fait x KW, mais pour les obtenir if faut la license "sport"
sinon tu n'as que 0,7 * x.
En quoi ce serait gênant de n'avoir les performances que de ce que l'on
paye uniquement ?
Je vais reprendre ton exemple en fixant x=100, donc un moteur de 100kw.
Si ça coute moins cher d'acheter 100 moteurs de 100kw plutôt qu'acheter
50 moteurs de 100kw et 50 moteurs de 70kw (0.7*x que tu indiques), alors
le constructeur a tout intérêt à acheter 100 moteurs de 100kw chacun et
cloisonner les gammes logiciellement.
Le deal est clair dès l'achat, y'a pas de loup. Tu payes Y euros, t'as
un véhicule de 70kw. Tu payes 2*Y euros, t'as un véhicule de 100KW.
Après, que la pièce soit limitée logiciellement ou pas, bof, on s'en
fiche. Pour le coup, le consommateur serait au courant de ce qu'il
achète avant même de payer, tout comme aujourd'hui.
Pareil pour la batterie Tesla, affaire qui avait fait grand-bruit. Si
les gens avaient juste eu une batterie de la taille marquée sur la fiche
technique, ça aurait été strictement identique à si la batterie avait
été plus grosse mais limitée logiciellement sauf que
- Tesla n'aurait pas eu de scandale
- Tesla n'aurait pas pu lever la limite logicielle lorsqu'Irma est passée
- La batterie aurait tenue moins de kilometres
- Le client ne pourrait pas acheter une option "battery capacity
upgrade", il faudrait remplacer la pièce
- Le constructeur aurait moins margé (ou le citoyen aurait payé son
véhicule plus cher .... mais j'en doute :p)
Bref, les limitations logicielles, quand elles sont claires dès le début
pour tout le monde, c'est pas vraiment une contrainte.
Ceci-dit, je reste d'accord pour dire que le licensing des 1001-X est
complètement daubé, pour en avoir fait les frais. C'est ni simple, ni
claire :)
Alexis
Le 09/04/2020 à 17:59, Michel Py a écrit :
Michel Py a écrit :
Cà va être comme çà avec les bagnoles, bientôt. Oh je suis désolé, la license
pour les freins a un certificat
qui a expiré, tu peux plus conduire. Tu peux payer 200 balles pour avoir 1 heure de
conduite "exceptionnelle
Sébastien Lesimple a écrit :
J'ai ouïe dire que c'était déjà le cas chez Tesla? Notamment en matière
d'autonomie qui n'est plus
liée à la capacité effective de la batterie mais a l'option soft souscrite qui
bride ladite capacité...
Cà serait pas étonnant. Je suis sur qu'ils vont brider la puissance du moteur aussi, du
genre le moteur fait x KW, mais pour les obtenir if faut la license "sport"
sinon tu n'as que 0,7 * x.
Ça nous réserve un avenir radieux tout çà...
La bagnole en logiciel libre !!!!
Tiens en parlant de license, les cartouches d'encre HP. Tu peux pas les mettre
dans une imprimante différente (du même modèle) de celle dans laquelle elles
ont été activées.
Michel.
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Liste de diffusion du FRnOG
http://www.frnog.org/
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